第二代AION V 霸王龙无疑是埃安不才半年的最重磅车型日本撸全色网，从数据来看，它的首月销量达到了六千台，这应该是一个很好地数据。可是要念念扭转广汽埃安的困局，似乎还不太够。八月份，广汽埃安巨匠销量为35355辆，比拟七月份35238辆广汽埃安的销售数据只是多了117辆。增幅仅有0.33%，着实可以忽略不计。
是以摆在广汽埃安桌面上的情况是，要么延续加码第二代AION V 霸王龙罢了更高的销量。要么树立新的车型变成新的上下搭配。另外即是要念念目的让那些销量延续下落的车型繁盛起来。
面前新动力汽车商场已插足尖锐化竞争阶段，各大品牌纷纷推出新品，技艺迭代马上。第二代AION V天然在续航、智能化等方面有所补助，但在与同级别竞品如比亚迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y等车型的对比中，其互异化上风并不昭彰。额外是在浮滥者日益翔实的智能化体验、驾驶辅助系统以及品牌认可感上第二代AION V 霸王龙如故有必要变成强有劲的商场区隔。
再来看价钱，尽管12.98-18.98万元照旧是一个很有诚心的价钱了，可是这个价钱是弗成够充分响应他的价值的。除了最廉价，其他技俩的性价比齐不及，以致18万那一档后悬架居然如故配备的纵臂扭转梁式而非零丁吊挂了，再加上埃安本身关于这款车的产物定位就不够明晰，论性价比，第二代AION V 霸王龙在性价譬如面并不是很强；论品牌，广汽埃安的品牌也不够响，是以MYAUTO提议第二代AION V 霸王龙如故要延续强化产物力才行。
除此以外，MYAUTO发现网上照旧出现了第二代AION V 霸王龙一些不太好的声息。而MYAUTO在成齐车展之所见，第二代AION V 霸王龙亦然挺奇怪的，机舱盖里面看起来很空，里面原件不知亦然东倒西歪的。MYAUTO很惦记这车一个碰撞，里面的东西齐得换一遍。第二代AION V 霸王龙后排座椅往前一推就倒，后备箱启齿高，下面还留有备胎的位置，你要说它一开动即是纯电车MYUATO是不深信的，这结构十足像是一台燃油车雠校之后的产物。
从AION V到第二代AION V 霸王龙，埃安念念要通过霸王龙来扭转“埃安齐是网约车”的刻板印象，可是这一刻板印象永远根植，要念念窜改是很难的。当今的浮滥者愈加倾向于罗致具有私有缱绻、高性能或强品牌背书的车型。霸王龙有啥呢，私有缱绻吗？倒是也莫得到让东说念主咫尺一亮的历程。
新车六千台的销量日本撸全色网，如若关于其他品牌来说大要可以说的上是可喜可贺的收获，可是关于永远抢占前三的埃安来说，当下的数字只可算是一个可以的来源，距离稳了没如故有些远方。至于销量止跌的解题之说念，MYUATO以为还要看埃安不才半年能弗成再拿出另一款分量级的产物了。