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看成东风日产的“第二增长弧线”，东风启辰却成了销量遭殃。

近日，日产汽车发布数据走漏，2025年3月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为4.03万辆，比拟于同期的5.65万辆下滑28.72%。

五星评车发现，2025年前3月，东风启辰挂牌销量仅6119辆，其中2月份仅销售1522辆。

一位汽车行业东说念主士向五星评车暗示，车企的盈亏均衡点在托福3万至4万辆之间，“如若东风启辰不改革面前的销量水平，将堕入亏本之中，并且逐渐沦为边际车企”。其中，看成主力车型，启辰VX6在2025年1月至3月销量诀别为596辆、424辆和1062辆，难以成为爆款。

近日，东风日产乘用车公司启辰奇迹总部总部长王保军公开暗示，“寒风凛凛，但好戏还在背面，先活下去。作念好我方该作念的事情，比如说储备、家具考虑、客户做事也、品牌定位也好，坚执下来，我信服会越来越好。”

无疑，王保军向外界传达出公司的遵循，也传达出“寒意”。

2010年，东风日产整合全球资源，面向中国消耗者推出启辰品牌。

启辰身上的标签有好多，比如东风日产的“第二增长弧线”、东风日产新动力检阅前锋队、结伴中的自主与自主中的结伴等。

2014年，东风日产推出结伴品牌首款纯电车型启辰晨风。然则，10年多来，东风启辰销量起回荡伏，如今已沦为边际车企。

2017年2月，启辰宣告东风启辰汽车公司负责脱离东风日产，开启品牌“单飞”之路。

东风集团股份于2017年将东风启辰销量数据单独列项，当年销量达14.32万辆，较上年同期11.44万辆同比大幅增长25.2%。

然则，2018年，东风启辰销量达13.21万辆，同比下跌7.78%，仅完成年度瞎想20万辆的67.2%。

亦然2018年启动，中国车市、竞争态势进一步加重，一些微辞竞争力的品牌濒临广泛的生计压力。

2019年，东风启辰将全年瞎想下调至冲突15万辆、挑战18万辆。然则，2019年，东风启辰销量达11.77万辆，同比下跌10.85%，一个瞎想都莫得齐备。

2020年，东风启辰销量已不及10万辆，为8.05万辆自慰 女孩，同比大幅下跌31.63%。

2020年12月，东风日产和东风启辰晓谕整合。彼时，东风日产日方高管曾喊出：东风日产将借助启辰看成“结伴自主品牌”的无邪性，先行先试，奋力找到东风日产的“第二增长弧线”。

从2021年启动，东风启辰销量又被“隐敝”，并与东风日产消释，该年东风日产和启辰统共销量达106.71万辆，同比下跌11.04%。

2022年，东风日产和启辰统共销量达91.73万辆，同比下跌14.04%。

由于东风英菲尼迪的销量剖析相似欠佳，2023年，东风日产又将其统共纳入统计。该年，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量达72.31万辆，同比下跌21.53%。

2024年，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量达63.12万辆，同比下跌12.7%。

参加2025年，东风日产销量仍鄙人滑，东风启辰依旧是“遭殃”。

近日，东风集团股份发布数据走漏，2025年3月，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量达4.23万辆，较上年同期6.27辆下跌32.61%；前3月销量达12.1辆，较上年同期17.15辆下跌29.5%。

4月8日，日产汽车发布数据走漏，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大奇迹板块在内的3月销量为44.41万辆，比拟于同期的59.91万辆下滑25.88%。

其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为4.03万辆，比拟于同期的5.65万辆下滑28.72%。

2025年前3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大奇迹板块在内的累计销量为12.13万辆，比拟于同期的16.73万辆下滑27.47%。

东风启辰销量数据被刻意隐敝，但仍不错从第三方公布的挂牌销量侦查其销售水平。

2022年至2024年，东风启辰挂牌销量诀别为10.09万辆、6.53万辆和4.9万辆，呈现直线下滑趋势。

2024年11月，东风日产乘用车公司启辰奇迹总部总部长王保军公开暗示，畴昔14年启辰看成东方日产旗下三大品牌之一，一直成为东方日产转型升级或系数奇迹转型的任务，“上个月，咱们发布了全新的启辰VX6大平层家用型SUV，除了跟别的友商比起来，群众都有的无数的智能化、个性化的东西之外，最昭彰的特征是更得住持用，因为它够大，全球唯独一个能全平变床的，莫得之一，全球就一个，包含车机系统的部分功能亦然同级唯独的。”

同期，王保军信心完全地暗示：“从这个月启动，咱们的销量，不论是从同比照旧环比，都也曾齐备了正增长，我信服会越来越好。”

实践是，2024年10月至12月，东风启辰挂牌销量诀别为4048辆、4240辆和3759辆。

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显然，王保军所说的“正增长”仅仅微增。

2025年前3月，东风启辰挂牌销量仅6119辆，月均销售仅2000余辆，其中2月份仅销售1522辆。

一位汽车行业东说念主士向五星评车暗示，车企的盈亏均衡点在托福3万至4万辆之间，“如若东风启辰不改革面前的销量水平，或将堕入亏本之中，逐渐沦为边际车企”。

王保军所说的新车“全新启辰VX6”销量若何？

挂牌数据走漏，2024年10月至12月，启辰VX6销量诀别为994辆、1094辆和1083辆，天然在东风启辰销量中占到大头，但数据却并不面子。

2025年1月至3月，启辰VX6销量诀别为596辆、424辆和1062辆，也难以成为爆款车型。

面前，东风汽车主力销售车型包括新动力车：全新启辰VX6大平层、全新大V DD-i虎鲸、D60EV PLUS、T60EV、D60EV；燃油车大V、启辰星、D60 PLUS。

以3月份挂牌销量数据来看，启辰大V DD-i销量仅294辆、启辰D60销量仅261辆、启辰大V销量仅249辆、启辰D60EV销量仅236辆、启辰星销量仅39辆，均在生死边际游荡。

2024年4月26日，在2024北京国际汽车博览会上，中东三国意向投资东说念主——阿联酋的AW-R、科威特的AL.Babtain、巴林的Y.K.A，都聚北京车展，流程久了会谈，负责与东风日产启辰达成区域政策联结契约。

彼时，东风启辰暗示，本次与中东三国投资东说念主围聚开展区域政策联结，象征着启辰品牌国际出口政策的又一关键冲突，将灵验诈欺国内产能，齐备互利共赢，为结伴公司汽车出口开辟新标杆。

然则，随后，东风启辰鲜有出海的联系音信发布。

“寒风凛凛，但好戏还在背面，先活下去。作念好我方该作念的事情，比如说储备、家具考虑、客户做事也、品牌定位也好，坚执下来，我信服会越来越好。”王保军向外界传达出公司的遵循，也传达出“寒意”。

东风启辰会越来越好吗？自慰 女孩